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EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過將廢氣導(dǎo)入到燃燒室，從而降低發(fā)動機燃燒峰值，達到減少NOx排放的目的。柴油車采用的是外部系統(tǒng)，即排氣管與進氣管之間用一個管路連通，管路中安裝一個閥控制廢氣進入量。由此可見EGR閥是整個系統(tǒng)的核心部件，而如何對它進行精確控制和監(jiān)測則是EGR系統(tǒng)的發(fā)展方向。
EGR:全稱為 排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation），內(nèi)燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消耗率。
一：EGR工作機理
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust GasRecirculation)簡稱EGR，是將柴油機或汽油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。
再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。
另外，提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量(mass flow) 減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環(huán)量的改變會對不同的污染成份可能產(chǎn)生截然相反的影響，因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的，使相關(guān)污染物總的排放達到最佳的方案。比方說，盡管提高廢氣再循環(huán)率對減少氮氧化物（NOx）的排放有積極的影響, 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的增加產(chǎn)生消極的影響。
二：控制原則：
1.發(fā)動機的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。
2.隨著負荷的增加，EGR的量也相應(yīng)地增加，并能達到最佳值；
3.怠速及低負荷時，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進行EGR；
4.暖機過程中，發(fā)動機溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進行EGR；
5.大負荷、高速或油門全開時，為保證發(fā)動機的動力性，不進行EGR；
6.加速時，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果，EGR在過渡過程中起作用。
無錫雙翼汽車環(huán)?？萍加邢薰緞?chuàng)建于1992年，專業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、POC顆粒過濾器、汽車三元催化凈化器、消聲器等汽車零部件。固定資產(chǎn)5000萬，廠區(qū)面積18000平方米。通過汽車行業(yè)TS16949質(zhì)量體系認證。目前有研發(fā)人員25名，員工120名。高素質(zhì)的企業(yè)團隊為我司在激烈的市場競爭中提供了堅實的人才保證。公司自創(chuàng)辦以來本著“市場為導(dǎo)向，誠實守信”的經(jīng)營方針，以敏銳的創(chuàng)新思路，堅定的發(fā)展信念，明確的質(zhì)量意識和鮮明的誠信承諾，努力挖掘企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展?jié)摿?，拓展外部發(fā)展空間。
通過以上內(nèi)容相信大家對于什么是發(fā)動機EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的問題已經(jīng)有了一定的了解，想要知道更多資訊以及相關(guān)購置需求可以和我司取得聯(lián)系，我們將及時為您提供服務(wù)與幫助。感謝大家的閱讀。
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